اخبار

راهنمای خرید پژو ۲۰۷i جدید؛ بررسی مشخصات فنی، معایب، آپشن، قیمت و شرایط فروش

ارسال شده در مرداد ۲۱, ۱۳۹۷ در ۴:۳۰ ب.ظ توسط / دیدگاه‌ها برای راهنمای خرید پژو ۲۰۷i جدید؛ بررسی مشخصات فنی، معایب، آپشن، قیمت و شرایط فروش بسته هستند

معرفی خودروی هاچبک ۲۰۶ در سال ۱۹۹۸ میلادی نقطه عطفی برای کمپانی فرانسوی پژو به حساب می‌آمد. تاثیر این خودرو روی محصولات بعدی پژو به قدری غیر قابل انکار است که می‌توان آن را یکی از بنیادی‌ترین خطوط مشی این شرکت به حساب آورد. قریب به ۱۶ سال تمام محصولات پژو متاثر از ۲۰۶ محبوب طراحی می‌شدند. حال لقب پرفروش‌ترین خودروی تولید شده توسط پژو را به این مدل اضافه کنید تا درک کنید چرا پژو به باقی ماندن این خودرو بر خط تولید علاقه داشت. ۲۰۶ و ۲۰۶ پلاس، که با نشان ۲۰۷i در ایران عرضه شد، بین سال‌های ۱۹۹۸ تا ۲۰۱۲ تولید و به فروش می‌رسید. پژو نسخه ۲۰۶ پلاس را در سال ۲۰۰۹ و برگرفته از مدل اصلی ۲۰۷ برای بازار برخی کشورها مثل برزیل طراحی و تولید کرد.
این خودرو که در ایران به عنوان مدلی متفاوت با نام متفاوت ۲۰۷i عرضه می‌شود، فراز و نشیب‌های بسیاری را طی کرده است. پس از تحریم‌های اقتصادی که در سال ۱۳۹۰ بر ایران اعمال شد، تولید این خودرو در کشورمان متوقف شد. اما بعد از برجام شرکت پژو به عنوان قرامت بدقولی خود، خط تولید این خودرو به ارزش تقریبی ۱۱ میلیون یورو را در ایران راه انداخت و حق تولیدش را نیز به ایران‌خودرو واگذار کرد. بدین ترتیب نسخه ایرانیزه شده این خودرو، مانند بسیاری مدل‌های قدیمی دیگر، متولد شد. در ادامه با بررسی جامع ۲۰۷i جدید ایران‌خودرو همراه دیجیاتو باشید.
طراحی خارجی

ایران خودرو با ۲۰۷i جدیدش معنایی دوباره به واژه فیس‌لیفت بخشیده؛ چراکه کمپانی مذکور با فیس‌لیفت مجدد یک مدلی که خود فیس‌لیفت خودروی ۲۰۶ محسوب می‌شود توانسته دوباره حماسه‌ای بدیع خلق کند.
به سراغ طراحی خارجی این بچه شیر دورگه (شاید هم سه‌رگه!) می‌رویم. در قسمت دماغه اولین چیزی که جلب توجه می‌کند چراغ‌هایی با طراحی داخلی جدید است. چراغ‌های اصلی جدید دارای لنز بوده و در ترکیب با ابرویی متشکل از چراغ‌های ال‌ای‌دی که نقش دی‌لایت را ایفا می‌کنند، ظاهری بروزتر از پیش را رقم زده‌اند.

سایر اجزای این قسمت هیچ تفاوتی با گذشته ندارند. خطوط پف کرده روی کاپوت که به موازات قاب کرومی نشان پژو در این قسمت رسم شده‌اند و ورودی هوایی که در میان دو مه شکن گرد قرار گرفته؛ در کنار ادای وظیفه هوارسانی به بخش پیشرانه، چهره‌ای خندان و در عین حال خشن برای این شیر کوچک به ارمغان آورده‌اند.
در نمای جانبی، که ساده‌ترین بخش ظاهری ۲۰۷ است، با ۲۰۶ سالخورده‌ای روبه‌رو می‌شویم که به وسیله آینه‌های جانبی جدید و رینگ‌های آلومینیومی ساده و کوچک ۱۴ اینچی تمام سعی خود را در ایجاد تفاوتی نسبی در قیاس با گذشته می‌کند.

در بخش عقب، دقیقاً مشابه قسمت جلو اول چراغ‌های پشتی هستند که نگاهتان را به سوی خود جلب می‌کنند. این چراغ‌ها با گرافیکی تازه و نوارهای نئونی C شکل درون خود، بسیار زیباتر از نمونه‌های به کار رفته در ۲۰۶ و ۲۰۷ قبلی به نظر می‌رسند. از دیگر تغییرات اعمال شده می توان به اضافه شدن دو سنسور پارک عقب روی سپر و دوربین دید عقب به بخش بالای محل قرارگیری پلاک اشاره داشت. سپر عقب نیز مشابه نسخه قبلی ۲۰۷ بوده و تفاوتی در آن ایجاد نشده است.
طراحی کابین

به محض قرار گرفتن در کابین، دو چیز خودنمایی می‌کنند؛ غربیلک فرمان جدید و نمایشگر لمسی ۷ اینچی بالای داشبورد. این فرمان جدید با اینکه شاید از دور خوش رنگ و لعاب به نظر برسد، به محض قرار گرفتن در میان انگشتان دست حسی نامطلوب ناشی از بی‌کیفیت بودن را منتقل می‌کند.

استفاده از پلاستیک خشک در تمام قسمت‌های این فرمان آن را از حس خوش‌دستی موجود در نمونه قبلی دور کرده است. حتی می‌توان گفت بهتر بود چنین تغییر ناخوشایندی هیچگاه رخ نمی‌داد. این غربیلک فرمان جدید میزبان دکمه‌های کنترل سیستم صوتی، کروز کنترل و تلفن همراه بوده که این مورد تنها نکته مثبت آن محسوب می‌شود.
در بخش خودرو اطلاعات سفر و سرویس‌های دوره‌ای قابل مشاهده هستند
نوبت مورد بعدی یعنی نمایشگر لمسی مولتی مدیا می‌رسد. نکته مثبت این مانیتور وضوح مناسب و حساسیت نسبتاً خوب آن نسبت به لمس انگشتان است. اما کندی رابط‌کاربری این نمایشگر عملاً حسایت خوب آن را از چشم می‌اندازد. نکته منفی دیگر محل نه چندان جالبیست که نمایشگر در آن قرار دارد که تا حدودی دور از دسترس است.
سیستم نویگیشن با پشتابانی کامل از زبان فارسی
امکانات رابط‌کاربری این نمایشگر شامل کامپیوتر سفری، سیستم نویگیشن، بلوتوث، رادیو، پخش موزیک، دماسنج محیط بیرونی و منوی سرویس‌های دوره‌ای خودرو هستند. سیستم نویگیشن این خودرو نیز نقشه کامل شهرهای ایران داشته و قادر به نمایش محتویات به زبان فارسی است. تصاویر دریافتی از دوربین عقب خودرو در هنگام استفاده از دنده عقب نیز روی این مانیتور نمایش داده می‌شوند و دارای کیفیت مناسبی هستند.

نسخه‌های جدیدتر ۲۰۷‌‌i از پشت‌آمپر مشکی رنگ بهره می‌برند که از نظر ظاهر و جذابیت بهتر از نمونه‌های سفید رنگ ابتدایی است.
سایر بخش‌های کابین جز فرم بخش بالایی داشبورد هیچ تفاوتی با ۲۰۶ معمولی ندارند، حتی از لحاظ کیفی. مشکلات در مونتاژ و کیفیت همچنان دست از سر خودروهای داخلی بر نداشته‌اند، بطوریکه به شخصه در نمونه‌ای از ۲۰۷iهای جدید مشاهده کردم که در هنگام روشن کردن چراغ‌های اصلی جلو، نور آن‌ها از درز قاب صفحه فلزی زیر دسته دنده نشت پیدا می‌کرد!
فضای صندوق بار ۲۴۵ لیتری ۲۰۷i از رقیبی مثل ساندرو کمتر است، اما برای این کلاس مناسب به نظر می‌رسد اما فضای صندلی‌های عقب کوچک بوده و این امر در طی مسافت‌های طولانی کمی آزاردهنده خواهد بود.
پیشرانه و مشخصات فنی

با بالا زدن درب کاپوت با محیطی تکراری مواجه خواهید شد. پیشرانه نام آشنای TU5 بار دیگر در این خودرو مورد استفاده قرار گرفته است و به نظر نمی‌رسد به این زودی‌ها بازنشست شود. عملاً از منظر فنی این خودرو هیچ تفاوتی با ۲۰۶ یا ۲۰۷‌های قدیمی ندارد؛ تنها دریچه گاز برقی چینی و ECU جدید که جایگزین نمونه‌های سابق شده‌اند، از وجوه تمایز این مدل با نمونه‌های پیشین هستند. این پیشرانه ۴ سیلندر خطی با حجم دقیق ۱۵۸۷ سی سی و ۱۶ سوپاپ که مدت‌هاست قلب تپنده بسیاری از محصولات ایران‌خودرو را شکل می‌دهد، قادر به تولید ۱۰۵ اسب‌بخار و ۱۴۲ نیوتون‌متر گشتاور به ترتیب در دور موتورهای  ۵۸۰۰ و ۴۰۰۰ است.
دکمه‌های تعویض حالت گیربکس
شتاب رسمی اعلام شده توسط ایران خودرو ۱۱٫۶ بوده که به واسطه کوپل شدن پیشرانه TU5 با گیربکس ۴ سرعته اتوماتیک AL4 یا دستی ۵ سرعته با کد BE4 رقم می‌خورد. البته گیربکس‌های این خودرو چندان بی‌عیب و ایراد نیستند که در بخش‌های دیگر بیشتر به بررسی آن‌ها خواهیم پرداخت. مصرف سوخت ۲۰۷i جدید در شهر ۸٫۸ لیتر، در جاده ۵٫۴ لیتر و به صورت ترکیبی ۶٫۶ لیتر در هر ۱۰۰ کیلومتر عنوان شده است.
امکانات رفاهی و ایمنی

از امکانات رفاهی و ایمنی بکار رفته در ۲۰۷i جدید که نسبت به مدل قبلی افزایش یافته‌اند می‌توان به ۲ عدد ایربگ برای راننده و شاگرد، فرمان هیدرولیک به همراه کلیدهای روی آن، تهویه‌ی خودکار که دمای آن در حالت بخاری از ۲۸ درجه سانتیگراد سابق به ۳۱ درجه افزایش یافته، پورت USB، پخش دی وی دی، قابلیت تنظیم ارتفاع نور چراغ های جلو از داخل کابین، چراغ جلو مجهز به دی‌لایت، آینه های جانبی برقی هم رنگ بدنه، ایموبلایزر، شیشه جلو و عقب برقی، صندلی عقب مجهز به ایزوفیکس، دوربین دید عقب، سنسور عقب و کروز کنترل اشاره کرد. سیستم ترمز ضد قفل ABS به همراه سیستم‌های کمکی EBD ‌و EBA، ترمز جلو دیسکی با سیستم خنک شونده و عقب دیسکی توپر از سایر موارد قابل اشاره هستند.
تجربه رانندگی با ۲۰۷i

قطعاً مانند اکثر بخش‌های خودرو نباید در هنگام رانندگی kdc انتظار تجربه‌ای متفاوت با مدل ۲۰۶ را داشته باشید. نیروی حاصل از پیشرانه TU5 از طریق دو گیربکس ۵ سرعته دستی و ۴ سرعته اتوماتیک ،که پیش‌تر به آن‌ها اشاره شد، به چرخ‌های جلو منتقل می‌شود. استارت خوردن پیشرانه طبق عادت به نرمی رخ می‌دهد، اما صدای آن در اکثر دور موتورها به درون کابین انتقال پیدا می‌کند. برای مقایسه می‌توان خودرو ساندرو را نام برد که به لطف عایق‌بندی بهتر، کابینی کم صداتر دارد.

بعید است ایرانی باشید و طعم خشکی مخصوص سیستم تعلیق ۲۰۶ را نچشیده باشید؛ ۲۰۷i جدید نیز همان طعم و مزه را ارائه می دهد، بدون تغییر کوچکترین چاشنی‌. اما این عیب به لطف صندلی‌های راحت و هندلیگ مناسب این خودرو قابل چشم پوشی است. گیربکس اتوماتیک AL4 بدون هیچگونه بهبودی نسبت به گذشته در ۲۰۷i استفاده شده، همین امر نیز موجب ماندگاری تکان و لگدهای محسوس این گیربکس، به هنگام تعویض و تاخیر در معکوس کشی، نسبت به نمونه مشابه ارتقا یافته قرار گرفته در رنو ساندرو است. در بسیاری از نمونه‌های دارای گیربکس دستی BE4 نیز مشکلاتی از قبیل سفت جا رفتن دنده یا لرزش دسته‌ دنده در ضرایبی معین به وفور دیده می‌شوند.

از دیگر معضلات اصلی ۲۰۷i جدید کیفیت پایین قطعات فنی آن است که با یک جستجوی ساده در فضای اینترنت خواهید توانست نمونه‌های بسیاری را به قلم و زبان دارندگان این خودرو ببینید. در برخی موارد حتی مشکلاتی بسیار جدی تنها به فاصله چند روز از زمان تحویل خودرو گریبانگیر مالکان شده است. امیدواریم سازنده عزیز (یا بهتر است بگوییم مونتاژکننده عزیز) کمی بیشتر به حقوق مصرف‌کننده احترام بگذارد؛ خصوصاً با قیمت‌ سرسام آور این خودرو در این روزها.
رقبای ۲۰۷i در ایران
از رقبای ۲۰۷i جدید در بازار می توان به دانگ فنگ H30 Cross، برلیانس H220 و H320، لیفان X50، ام‌وی‌ام ۳۱۵ هاچبک و رنو ساندرو اشاره کرد. در بین این خودروها رنو ساندرو کیفیت تولید و مونتاژ بهتری دارد اما از نظر ظاهری و امکانات حرفی برای گفتن نخواهد داشت. اگر صرفاً به دنبال امکانات و ظاهر زیبا هستید H320 و ۲۰۷i جدید شما را ارضا خواهند کرد.
قیمت و شرایط فروش ۲۰۷i

در زمان نوشتن این مطلب، ۲۰۷i با گیربکس اتوماتیک در بازار قیمتی در حدود ۷۲ الی ۷۳ میلیون تومان دارد. برای مدل گیربکس دستی این عدد به ۵۷ تا ۶۸ میلیون تومان تنزل پیدا می‌کند. قیمت کارخانه‌ای ۲۰۷‌i به ترتیب مدل‌های ذکر شده، برابر ۵۴,۳۶۴,۰۰۰ تومان و ۴۷,۱۳۰,۰۰۰ تومان است؛ البته باید عنوان کنیم که در حال حاضر ایران خودرو هیچگونه شرایط فروشی برای این دو محصول تدارک ندیده و این قیمت‌ها بر مبنای آخرین ارقام اعلام شده از سوی این کمپانی ذکر شده‌اند.
نقاط ضعف و قدرت ۲۰۷i

نکات مثبت

طراحی ظاهری معقول
مصرف سوخت و شتاب مناسب
پیشرانه خوب
امکانات رفاهی مناسب
فرمان پذیری قابل قبول

نکات منفی

کیفیت بد مونتاژ
قیمت بالای قطعات
گیربکس‌های تاریخ مصرف گذشته
ایرادات فنی بسیار
فضای داخلی کوچک نسبت به رقبا

The post راهنمای خرید پژو ۲۰۷i جدید؛ بررسی مشخصات فنی، معایب، آپشن، قیمت و شرایط فروش appeared first on دیجیاتو.
Source: مایکروسافت